Question

Q. Consider the following statements regarding High Risk Area (HRA):

Which of the statements given above are correct?

Q. उच्च जोखिम क्षेत्र (HRA) के बारे में निम्नलिखित कथनों पर विचार करें : ऊपर दिए गए कथनों में से कौन से सही हैं ?

• A.
  1 and 2 only
  केवल 1 और 2
• B.
  2 and 3 only
  केवल 2 और 3
• C.
  1 and 3 only
  केवल 1 और 3
• D.
  1, 2 and 3
  1, 2 और 3

Answer 1

The correct option is A

1 and 2 only
केवल 1 और 2
Explanation:

Statement 1 is correct: High Risk Areas in the world oceans are vulnerable areas in trade routes in oceans which are characterized by piracy attacks and / or hijackings.

Statement 2 is correct: As a United Nations Specialized Agency, IMO is the global standard-setting authority for international shipping's safety, security, and environmental performance. The key function is to establish a fair and efficient regulatory system for the shipping industry, widely adopting and uniformly implementing it. It demarcates high-risk areas in the waterway.

Statement 3 is incorrect: Additional War Risk Premium (AWRP) are imposed by Insurance providers on movement of merchant ships in piracy prone areas (High Risk Area). This extra AWRP is loaded onto the freight by the shipping industry and distributed to customers as a pass-through fee. This adds a huge financial burden for consumers. It is not paid to the International Maritime Organization.

व्याख्या:

कथन 1 सही है: विश्व में उच्च जोखिम वाले क्षेत्र, महासागरीय व्यापार मार्गों के ऐसे असुरक्षित क्षेत्र हैं जहां समुद्री डकैती और अपहरण जैसे हमले होते हैं।

कथन 2 सही है: संयुक्त राष्ट्र की विशिष्ट एजेंसी के रूप में, IMO अंतर्राष्ट्रीय शिपिंग सुरक्षा, सुरक्षा और पर्यावरण प्रदर्शन के लिए वैश्विक मानक-निर्धारक प्राधिकरण है। इसका मुख्य कार्य शिपिंग उद्योग के लिए एक उचित और कुशल नियामक प्रणाली स्थापित करना, व्यापक रूप से इसे अपनाना और समान रूप से लागू करना है। यह जलमार्ग के उच्च जोखिम वाले क्षेत्रों का सीमांकन करता है।

कथन 3 गलत है: अतिरिक्त युद्ध जोखिम प्रीमियम (AWRP), बीमा प्रदाताओं द्वारा डकैती प्रवण क्षेत्रों (उच्च जोखिम क्षेत्र) में व्यापारी जहाजों के आवागमन पर लगाया जाता है। यह अतिरिक्त AWRP शिपिंग उद्योग द्वारा भाड़े में जोड़ दिया जाता है और ग्राहकों से पास-थ्रू शुल्क के रूप में लिया जाता है। यह उपभोक्ताओं पर एक बड़ा वित्तीय बोझ डालता है। इसका भुगतान अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन को नहीं किया जाता है।